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什么是suv車型(SUV的真正定義)

作者:網友投稿 發布時間:2020-11-20 15:01:09

SUV就是曾經的越野車么?

如今已經到了SUV盛行的年代,銷量的遞增完全證實了國內的消費者對這類車型的認可和鐘愛。然而,SUV就是曾經的越野車么?

很多人都對這個概念混淆不堪,甚至有些汽車廠商也在淡化甚至在模糊這兩個專有名稱的含義。為什么?理由就是希望自己的車能賣的更好,只要銷量上去了,SUV或是越野車這樣的稱謂對于他們來說一點也不在乎。

但對于消費者來說,這個概念不重要么?錯,當然重要,SUV說白了,就是通過性能稍微好點的轎車,比真正的轎車要皮實一些,能夠應付普通的鄉村沙石路或泥濘路,但如果到了真正的野地里呢?比如穿越一次可可西里無人區,或者跑一趟塔里木沙漠,估計幾乎所有的SUV都要歇菜吧。

今天就來科普一下,看看SUV和越野車的區別究竟在哪里:

車身的區別:

憑心而論,SUV的抗造能力和越野車根本就不是一個檔次上的。說句不好聽的,SUV相比于轎車來說也就是因為底盤高點、輪子大點,才顯示出了通過性的優勢。而越野車可不一樣,因為它們配備的是非承載式車身。相反,SUV配備的都是承載式車身。

什么叫SUV?什么叫越野車?你到底分清楚了么?

其實說簡單點,承載式車身沒有獨立車架,車身兼具車架的作用,需要承受所有車輛的所有載荷。優點是非常輕,降低了車輛行駛中的油耗,而且由于車身車架一體,因此重心較低,在高速行駛的穩定性比較優秀。至于缺點就是承載式車身抗扭剛性很弱,車輛的承載能力也很有限。

什么叫SUV?什么叫越野車?你到底分清楚了么?

而非承載式車身擁有獨立的車架,車身架設在車架之上,車架才是支撐全車的基礎,并承受車身所有配件的載荷。非承載式車身的優勢在于抗扭能力極強,非?乖,尤其在越野中從懸架傳到車上的沖擊力基本靠車架吸收,同時車架和車身之間通過橡皮軟墊或者彈簧連接,可以有效的減輕振動和顛簸,車內舒適度很高。至于缺點就是重量很大,而且由于增加一個車架,車身的高度和重心都會提升,在高速中行駛穩定性也就不那么樂觀了,操控性也大不如承載式車身。

懸架的區別:

對于SUV和越野車來說,懸架也是很大的區別,SUV流行的是四輪獨立懸架,而越野車則是前后整體橋。

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獨立懸架的車軸分成兩段,每只車輪用螺旋彈簧獨立地安裝在車架(或車身)下面,當一邊車輪發生跳動時,另一邊車輪不受波及,汽車的平穩性和舒適性好。但這種懸架構造較復雜,承載力小。

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顧名思義,前后式整體橋式懸架就是整體的車橋連接兩個車輪,不能斷開。這種懸架的優勢在于承載力強,再加上結構相對簡單,能承受更大扭力,同時比一般懸架的行程要大,在惡劣路面的環境下可以讓四輪更好的獲得抓地力。其最大的劣勢就是車輪的相對運動會影響另一側的車輪,因此乘坐舒適度會下降很多。

發動機的區別:

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對于發動機的選擇,SUV和越野車也有很大的區別,SUV車型一般會選擇高轉速發動機,而越野車更青睞低轉速高扭發動機。高轉速發動機比較注重的是車身中段的加速能力和高速行駛中的燃油經濟性。而低轉速高扭發動機強調的爆發性,比如爬坡或者自我脫困的時候都需要這種能力。

四驅系統的區別:

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相比之下,SUV一般采用的兩驅或者是電控四驅,而越野車搭載的絕對是帶差速鎖的機械四驅。電控四驅的優勢在于對駕駛技能要求低,行車電腦能糾正錯誤方法,價格低廉,適合城市和公路行駛,舒適度高,節能,而缺點是不能自己操作,一切聽憑電腦控制,并且沒有后續改裝的空間,雖然可以適應偶爾惡劣路面,但大部分情況下還是作用于公路行駛。

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至于機械四驅的優點是簡單、可靠、可承受重負荷,改造空間大,能長時間應付惡劣路面,缺點是在越野路面上行駛時對駕駛員的技能要求比較高,此外機械四驅的價格也十分昂貴,并且會提升整車的油耗。

對于SUV和越野車之間的差別,只能用“聞道有先后,術業有專攻”來形容。SUV在鋪裝路面上才能發揮出最大的優勢,而越野車更適合于經常去OFF-ROAD的人。所以買一輛SUV或者越野車之前,先要考慮好用車的方式非常重要,車就像是工具一樣,順手才能發揮出真正的能力,這就是“工欲善其事,必先利其器”的基本道理。

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